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保时捷捷豹

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保时捷捷豹

大家好,今天来为大家分享保时捷捷豹的一些知识点,和金牛座捷豹的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

本文目录

  1. 大气的商务派作风 福特金牛座为何销量屡屡“愁人”
  2. 提金牛座Vignale一个月后的用车感受浅谈
  3. 福特金牛座的操控怎么样它的刹车硬吗
  4. 传说中最优雅的捷豹

大气的商务派作风 福特金牛座为何销量屡屡“愁人”

自金牛座引入国内以来,其在销量上的表现可谓是十分平平,甚至还不如自家小弟蒙迪欧卖的多,作为一款22万多起售的美系中型车,这样的结果确实让人意想不到,这中间纠结发生了什么,能让在欧美畅销的金牛座“水土不服”呢?

外观·商务风格过重

在车头部分来看,金牛座一直以成熟稳重的商务派头面向消费者,虽然在历经中期改款的新车型上市,可车头“鱼鳞”式的进气格栅也是透露着浓浓的商务风格,这与年轻消费者群体喜爱的运动风似乎相向而行。

车身侧面,一道笔直的腰线从前大灯开始,一直贯穿至燃油加注口区域,在车窗边缘和车门下方加入了镀铬饰条点缀,修长的车身搭配着五辐式轮圈的使用,为整车增添了些许年轻活力。

车身尺寸方面,金牛座的长宽高分别为5018*1884*1506mm,2949mm的轴距在中型车也是比较优秀的尺寸,对于一般家庭或者商务用途的用车需求,在乘坐空间上自然是没有问题的。

车尾采用的是与前大灯组一直的矩阵式排列后尾灯,在点亮时极具品牌辨识度,在左右两侧后尾灯之间加入了镀铬饰条,搭配车尾下方尺寸巨大的双边共双出排气布局,进一步彰显出美系车的粗狂风格。

外观方面,金牛座与目前主流的年轻运动化风格相背而驰,而年轻消费者群体对这种偏向商务风格的造型并没有太多兴趣,再加上国内奥迪A6L在商务车中的地位根深蒂固,这款风格粗狂的美系商务车比起奥迪A6L倒是逊色了不少。

内饰·设计较为陈旧

内饰方面,进入到车内最引人注目的是那块竖置的12.8英寸中控屏幕,家族四辐式方向盘也是颇具商务风,而且金牛座使用的旋钮换挡机构更显档次高,搭配着车内木纹材质和精密缝线的使用,整车内饰给人一种简约的豪华感,但是同样也透露出陈旧的设计感。

虽然金牛座没有使用全液晶仪表盘,但是这块竖置的12.8英寸中控屏幕,就算是放到当下也是丝毫不落伍,基础的GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、车联网和语音识别系统都进行了配备,虽然不知道时下流行的CarPlay和CarLife,但综合而言在科技配置上的表现还是挺不错的。

在顶配车型中,金牛座还配备有360度全景影像和自动泊车,这两项功能对于这款车身长度超过5米的车,在停车或倒车时有着很重要的辅助作用。

动力分析

动力方面,金牛座搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩为390牛·米,传动系统匹配的是245牛·米。

金牛座在动力上的表现还是很不错的,除了与宝马3系或捷豹XEL等这类主打运动性能的中型车相比之下有些逊色,与一般的中型车相比动力确实是个很出色的表现。

底盘分析

底盘方面,金牛座采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,在中型车市场中这套底盘出现在很多主流车型中,这让消费者在乘坐舒适性上有着很好的体验感。

金牛座在底盘调校上也是秉承着稳重舒适的路线,在实际道路测试连续多次转向,会让车辆的操控性有所降低,这方面与主打操控的宝马3系确实有着很大的差距,不过对于一般家庭或商务用车的需求,自然是不会出现激烈驾驶这样的状况。

车辆配置

配置方面,作为指导售价22.89万元的入门版车型,其标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达和自动驻车等安全辅助配置,在安全性上的表现可圈可点,不愧是一辆主打商务的车型。

除了安全配置外,如可开启全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、方向盘换挡、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、12.8英寸中控屏幕、LED光源大灯、自动头灯、氛围灯、后座出风口、温度分区控制等实用性配置也都一应俱全,金牛座在安全性配置和实用性配置都比较丰富,与同级别车型并没有落下什么。

全文总结

读完文章我们可以发现,金牛座在动力与配置上的表现都不错,只是在车身外观和内饰方面有些欠缺。
在动力方面,越来越多的中型车开始向高性能的方向前进,而且金牛座在配置上在同级别车型中也不占什么优势,再加上陈旧的内饰设计和偏向于商务的外观,这让本来在国内市场就没有根基可言的金牛座,其销量如同陷入沼泽地一般只下不上,这也是在预料之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

提金牛座Vignale一个月后的用车感受浅谈

距上次提车到现在已经接近一个月。
里程表显示已经行驶700多公里了。
由于金牛座是我的第二台车,且第一台车也没卖掉,都会开,加上是第二次购车,并没有提第一台车时的兴奋,所以呢,一个月只开了700公里。
接下来谈谈这一个月700公里金牛座Vignale的用车心得。
一是操控。
不是我说,福特车的操控在同级别级说第二,估计没有别的车敢说第一,尤其是福克斯。
金牛座这台车达到了C级车的尺寸,操控应该不再是他的强项了。
但作为车主,驾驶者,无法避免不谈操控。
操控对我来说,就是好开的意思。
金牛座开起来的最直接的感受就是稳,底盘扎实,方向盘偏重,没有感受到方向盘虚位,感觉很有安全感。
由于车身尺寸以及车重的原因,对比福克斯,显得有些笨重。
对比后,就单纯从好开来说,我觉得福克斯比金牛好开,我开过君威君威,开过a6,也开过GL8,感觉还是金牛座好开。
二是空间。
说到空间,比我的福克斯大多了,简直提升了几个档次,当时就是因为空间原因才计划增加一台B级及以上的轿车,USV不考虑。
腿部空间,我

1.75坐上去,离前排座椅还有3拳及以上;头部空间,大概有一到两拳左右。
反正就是C级车的空间,跟我同事家的宝马5系Li差不多。
三是动力。
19款金牛座标配2.0T高功率发动机,245马力390扭矩,不低于主流高功率发动机。
搭载的是8AT变速箱,升降我感觉比较平顺,感受不到他们说的低速顿挫感,可能是由于我之前开的是手动福克斯的原因。
平时一般只开标准、节油模式,试过运动模式,有强烈的推背感,官方数据百公里加速8.5秒,

1.8t的车重。
总体感觉动力还是很不错,比我的福克斯好太多了。
四是音响。
19款金牛座中配及以上搭载的是丹麦皇家音响BO,放音乐效果好,特别是高音人声,很通透,用我朋友的话来说,就像人喝水一样的印象声音,很通透。
与我福克斯索尼相比,感觉还是BO效果好上一个档次。
福特在用料上还是很舍得的,这也是我认可福特的原因之一。
五是油耗。
提到油耗,我想,福特车给国内的印象就是油老虎吧。
其实,这是国内对福特的误解,真的,大大的误解,就是这个误解,让福特折戟中国汽车市场。
实际上,福特车没有大家印象中那么耗油。
我第一台车,12款福克斯手动,均速27,平均油耗5.8。
现在的金牛座均速23,平均油耗8.5,一台2.0T高功率发动机,在自身重量

1.8吨的情况下,油耗真的高吗?六是细节做工质感。
长安福特,美系车做工只能说一般,不过细节处理的还是比较到位,质感很好,无论是车外还是车内,特别是车内,质感满满的,不像别的车,极强塑料感。
金牛车内能摸到的地方都是真皮包裹,手感很不错。
最后是性价比。
综合以上方面,对比了同级别同档次品牌,甚至对比过豪华品牌,我决定,19款金牛座最具性价比,值得大家购买。
你们觉得呢?接下来一大波图片来袭,看看我的19款金牛座Vignale。

新老同台,大小“老婆”和谐相处[害羞][害羞][害羞]

提着照,上一个贴发过

再来一张提车照,感觉这张大牛更加好看

Vignale标示波浪式中网,这是最明显区别于其他配置最明显的标示,当然还有轮毂如下

19寸大脚,配置马牌轮胎,据说轮胎市场价比较高

车内中控台以及“汽配城”的大屏幕

停乡下老家的侧面1,感觉大牛侧面颜值无敌

再来一张反向侧面,提车后还没洗过车,有点脏哈,

来张前侧45度角度

多少度后侧角度

正常行驶时的汽车尾灯,足够亮,外形也很赞

仪表盘,显示综合油耗500多公里8.4个油

这是平均车速,22.3,下次整到30均速再看看油耗

这是均速27公里时福克斯的平均油耗5.6,理想吧

车内前座细节

高逼格的后座细节

借用车友一张图,联系必删,牛逼的后排扶手

车内前排杯架氛围灯细节

旋钮式换挡,也是高逼格。
14年的时候在捷豹xf车上见过,当时无知,以为没有换档,没有挡位[糗大了][糗大了][糗大了]

发现的问题,大屏幕系统无法更新,其他车友有遇到吗?

大牛诟病,顶配也无法避免,确定是正品金牛座

车门把手,比其他车友的对的齐些

顶配才有的照地灯吧,也是提升逼格

最后,请版主大哥给个精华,谢谢大家!

福特金牛座的操控怎么样它的刹车硬吗

优点:动力,确实很澎湃。

缺点:这个价位的车配套卤素灯确实有点让人看不起,天稍微黑点就看不见路,一大心病。

外观:屁股很漂亮,鱼嘴巴我不是很喜欢不过也将就,整体看上去还是比较大气。

内饰:中规中矩,亮条反光,有时会影响驾驶;储物空间不合理,有待改进。

空间:乘坐空间相比不用我说多少,前排后排都很大!
后备箱空间也很大,横着放三个大号的行李箱应该都没问题。

配置:如果2.7t能搞个4驱和8速变速箱,价格高3、5万就更完美了。

动力:动力加速没得说,高速路上秒杀过捷豹xjl2.0t。

操控:感觉方向盘回中的时候会有细微虚位,不过我就喜欢这样的,高速开着舒服,不会太敏感。
路感清晰,支撑足够。

油耗:毕竟车重和排量在这,可以接受。

舒适:车内座椅和静音做得不错。

优点:

1.首当其冲的肯定是空间,真的是灰常大大大,大伙儿看了都说大!
包括后备箱空间也很大!
2.外观很大气,因为走商务路线的嘛;3.配置很高,同价位无对手,座椅通风很实用,平常夏天开车背后都湿的;4.自重大,其实这也是个双刃剑吧,好的一面是车子开起来很稳重,相反的也是油耗的上升,不过说实话这么大的自重能开到9出头的油耗也算是不错了;5.大爱全景天窗,宝宝特别喜欢;6.静音还不错。

缺点:

1.时尚的大灯是硬伤,简直是蜡烛啊!
闪不过那些无良司机,准备换了。
其实还是推荐上豪华,当时因为是临时决定金牛的,没做啥功课,对时尚的卤素灯光有点高估。
不过除了灯光其他的配置确实够用!
2.底盘隔音确实不咋地,在细腻点的柏油马路跟水泥水泥路面还不错,到了粗糙点的柏油路面,底盘隔音简直就是渣。
另外就是发动机声音相对于这个定位的车子来说还是有点大的,不过总体静音控制还不错!
3.起步还是稍肉。

外观:外观设计很一般。

内饰:用料厚道,做工暂时没发现不满的。

空间:空间大,乘坐舒适。
这也是买这款车的主要原因之一吧。

配置:同价位无敌!

动力:少给一星是因为启动的时候稍肉,真正行驶起来动力还是杠杠的!

操控:不像是开的这么大体积的车子。

油耗:市区油耗偏高,和厂商公布的还是有差距

舒适:高速路行驶很好,但是过连续左右都有井盖的时候车子摆动有点厉害,其他还是比较舒适。

传说中最优雅的捷豹

传说中最优雅的捷豹?

1961年 3月 15日,捷豹E-Type在日内瓦车展上首发亮相。
作为当时速度最快的量产跑车,E-Type以堪称后世汽车美学典范的设计而广受赞誉。
E-Type由捷豹最具影响力的设计师 Malcolm Sayer操刀,就连恩佐.法拉利也毫不吝啬赞美,称其为"世界上最美的汽车"。
埃隆.马斯克更是称 E-Type是他的初恋,他在 17岁时就爱上了"她"。

经典的E-Type可能大家再熟悉不过了,但接下来我们将向您展示一辆经过爆改的捷豹E-Type。
首先要说明,这些图像可能会让你感到些许不适,所以敬请谅解。
这辆车被很多汽车收藏家们认为是个恐怖的噩梦。
此前,它曾经出现在几家车行挂牌出售,不过现在无处可寻了,最后一次成交价是80,000美元,虽然如此糟糕,但还是有人买走了它!
所以如果,你也非常喜欢这辆车,那么只能时刻关注经典车市场了!

这是一辆外观怪异的捷豹E-Type根据此前车行的说法,它由同一个人拥有了30多年。
在那段时间里,这辆车经过了多次改装,最终变成了如今这副模样。
最初E-Type是一辆2+2硬顶轿跑车,首任车主的一位朋友在驾车过程中发生了较为严重的翻车事故,最终以极为便宜的价格买下了它。

虽然外观相当糟糕,但动力问题也相当值得注意。
在车顶被切掉后,车主没有进行必要的底盘加固,而是安装了一台来自福特的5.0升V8发动机。
八年后,变速箱出现了故障,这也促使车主将汽车改造成现在的样子。
你认为车主可能会使用玻璃纤维进行改装车身,但并不是这样,只是简单的使用了金属板。

随后又对动力系统进行了改装,更换了来自凯迪拉克的8.2升涡轮增压V8发动机,目前这辆车使用的是来自雪佛兰的5.7升V8发动机。
一些配件也来自各个品牌,比如车头灯来自2004年的福特Taurus(金牛座),座椅来自日产Datsun 240Z,奇怪的车轮和枫木仪表板看起来是似曾相识。

可能因为改装的过于个性,在完成整个改装工作后这辆车仅行驶了600英里(965公里)。
车况良好的捷豹E-Type的价格在 55,000美元到 280,000美元之间,具体价格取决于版本、里程、状况、规格等等,所以这款“经典”的车以80,000美元售出,换作是你,你会选择购买吗?

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

标签:# 金牛座# 福特# 的是# 福克斯# 油耗